Применение
Предназначено для современных бензиновых и дизельных двигателей устанавливаемых в легковых автомобилях, внедорожника, микроавтобусах и легких грузовиках
европейских, американских и азиатских производителей. Особенно рекомендуется для современных двигателей, оснащенных средствами снижения токсичности выхлопных газов DPF, TWC, EGR, SCR. Двигателей с непосредственным впрыском, с турбонаддувом и без, в том числе двигателей Volkswagen оснащенных насос-форсунками (Pumpe-Düse).
Ключевые особенности
• Прекрасная термическая и антиокислительная стабильность масла минимизирует образование отложений и шлама.
• Совместимо со всеми системами нейтрализации отработавших газов, DPF, TWC, EGR и SCR за счет применения технологии Mid SAPS.
• Способствует сбережению топлива и снижению до минимума расхода на угар.
• Увеличивает интервалы замены масла и обслуживания ДВС.
• Обеспечивает надежную защиту клапанов и поршней от износа и специфических отложений.
Физико-химические характеристики
| Показатель | Методы испытания | Фактические показатели |
| Класс вязкости | SAE | 5W-30 |
| Плотность при 15 °С, г/см3 | ASTM D4052 | 0,846 |
| Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с | ASTM D445 | 11,78 |
| Вязкость кинематическая при 40 °С, мм2/с | ASTM D445 | 67,88 |
| Индекс вязкости | ASTM D2270 | 171 |
| Динамическая вязкость CCS при минус 30 °С, мПа*с | ASTM D5293 | 4910 |
| Щелочное число, мг КОН/г | ASTM D2896 | 8,13 |
| Испаряемость по NOACK, % | ASTM D5800 | 8,4 |
| Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее | ASTM D92 | 236 |
| Температура застывания, °С | ASTM D97 | -40 |